[Bene]
Ich habe dieses Rechenbeispiel vor langer Zeit einmal gelesen und versuche es hier so gut wie möglich wieder zu geben.
Die Faktoren, die ich dafür verwende sind:
Das staatliche Kilometergeld von 42 cent/km, ein angenommer Stundennettolohn von € 10,- und eine Durchschnittgeschwindigkeit des Autos von 40 km/h. Wer viel in der Stadt fährt wird diese 40 km/h nicht erreichen, wer viel Überland fährt wird sie überschreiten, jedensfalls sind 40 km/h glaube ich ein realistischer Mittelwert.
Ich gehe also davon aus, dass ich eine Stunde lang mit dem Auto fahre, in dieser Zeit lege ich 40 km zurück, entsprechend dem Kilometergeld kostet mich diese Stunde 40 x 0,42 € = 16,80 €. Um diese 16,80 € zu verdienen, muss ich 1,68 Stunden lang arbeiten. Ich fahre also eine Stunde mit dem Auto wofür ich 1,68 Stunden lang arbeiten muss, um eine Strecke von 40 Kilometern zurückzulegen.
Dementsprechend erreiche ich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 15 km/h (40/2,68). Das ist so in etwa auch die Geschwindigkeit mit der ich mich mit dem Fahrrad bewege.
Ich finde das Beispiel auch deswegen sehr passend, da die Zahlen für den Durchschnittsbürger wohl so ziemlich hinkommen, wer viel mehr verdient und deshalb in der Regel besser abschneiden würde, gibt auch mehr für sein Auto aus, es ändert sich also nichts wesentlich. Schlußfolgerung, einzig wer viel verdient und einen billigen Gebrauchten fährt, bewegt sich mit dem Auto schneller als mit dem Fahrrad.
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Mittwoch, 18. August 2010
...Von C nach D – steht die Zukunft unter Strom?
[Bene]
Das Thema Elektromobilität ist zur Zeit omnipräsent. Wieder lohnt es sich einen genaueren Blick darauf zu werfen. Ich bin zwar kein Hellseher, aber ich denke von allen Alternativ-Antrieben hat der reine Elektromotor die besten Chancen gegen die Phalanx der Verbrennungsmotoren. Elektromotoren haben einfach einen besseren Wirkungsgrad. Die drei gößten Hemmnisse, die die Elektromobilität noch bewältigen muss, sind a) die Reichweite b) die Kosten und c) der Strommix. Bezüglich der Reichweite kann ich wieder nur jedem empfehlen, einmal sein eigenes Mobilitätsverhalten genauer zu betrachten. Wieviele Tage gibt es denn an denen man mehr als 200 km fährt? Ich für unseren Teil kann sagen, es waren nicht viele. Vielleicht muss sich ja nur ein bißchen unsere Einstellung ändern, oder würde heute noch jemand in die Apotheke gehen, um seinen Benzin zu kaufen, so war es nämlich um 1900 am Beginn des Zeitalters der Verbrennungsmotoren. Damals mussten die Autofahrer auch 40 Jahre auf die erste Tankstelle warten.
Den größten Vorteil der Elektromobilität sehe ich darin, dass wir unsere Mobilität endlich selber bestimmen können, unabhängig von OPEC & Co. Natürlich macht Elektromobilität nur Sinn, wenn entsprechend „sauberer“ Strom verwendet wird. Wir in Tirol leben hier in einer Oase der Seligen. Mit den derzeit gängigen Elektroautos würde ein Tiroler mit Strom der TIWAG gerade mal so viel CO2-Emissionen verursachen wie mit einem 1-Liter-Auto. Selbst wenn man dann immer nur alleine fährt, wären das gerade einmal 23 g/Personen-km.
Selbst in Deutschland wo die Stromproduktion 5-mal soviel CO2 verursacht, käme man mit der Durchschnittsbelegung von 1,2 Personen auf unter 100 g/Personen-km. Und jede neue Ökostromanlage verbessert diesen Wert automatisch, ohne dass jeder einzelne ein neues Auto anschaffen muss. Übrigens eine 20 – 30 m² große Photovoltaikanlage würde ausreichen, um den Strom für das eigene Elektroauto zu produzieren.
Bene
Das Thema Elektromobilität ist zur Zeit omnipräsent. Wieder lohnt es sich einen genaueren Blick darauf zu werfen. Ich bin zwar kein Hellseher, aber ich denke von allen Alternativ-Antrieben hat der reine Elektromotor die besten Chancen gegen die Phalanx der Verbrennungsmotoren. Elektromotoren haben einfach einen besseren Wirkungsgrad. Die drei gößten Hemmnisse, die die Elektromobilität noch bewältigen muss, sind a) die Reichweite b) die Kosten und c) der Strommix. Bezüglich der Reichweite kann ich wieder nur jedem empfehlen, einmal sein eigenes Mobilitätsverhalten genauer zu betrachten. Wieviele Tage gibt es denn an denen man mehr als 200 km fährt? Ich für unseren Teil kann sagen, es waren nicht viele. Vielleicht muss sich ja nur ein bißchen unsere Einstellung ändern, oder würde heute noch jemand in die Apotheke gehen, um seinen Benzin zu kaufen, so war es nämlich um 1900 am Beginn des Zeitalters der Verbrennungsmotoren. Damals mussten die Autofahrer auch 40 Jahre auf die erste Tankstelle warten.
Den größten Vorteil der Elektromobilität sehe ich darin, dass wir unsere Mobilität endlich selber bestimmen können, unabhängig von OPEC & Co. Natürlich macht Elektromobilität nur Sinn, wenn entsprechend „sauberer“ Strom verwendet wird. Wir in Tirol leben hier in einer Oase der Seligen. Mit den derzeit gängigen Elektroautos würde ein Tiroler mit Strom der TIWAG gerade mal so viel CO2-Emissionen verursachen wie mit einem 1-Liter-Auto. Selbst wenn man dann immer nur alleine fährt, wären das gerade einmal 23 g/Personen-km.
Selbst in Deutschland wo die Stromproduktion 5-mal soviel CO2 verursacht, käme man mit der Durchschnittsbelegung von 1,2 Personen auf unter 100 g/Personen-km. Und jede neue Ökostromanlage verbessert diesen Wert automatisch, ohne dass jeder einzelne ein neues Auto anschaffen muss. Übrigens eine 20 – 30 m² große Photovoltaikanlage würde ausreichen, um den Strom für das eigene Elektroauto zu produzieren.
Bene
Montag, 16. August 2010
...Von B nach C – eine Lanze für die Öffis
[Bene]
Die Vorstellung wieder ohne Auto leben zu müssen, hat mich zu Beginn schon sehr verschreckt. Schließlich hatte ich jetzt gerade mal knapp 6 Jahre lang ein eigenes Auto und die Erinnerung an die Zeit davor als ich noch Schitouren mit den Öffis unternommen habe, ist noch frisch. Nach Beendigung der Schitour drei Stunden lang auf den Bus warten, ist schon hart, na ja zumindest war ein Gasthaus in der Nähe. Jedenfalls sind wir jetzt seit 2 Monaten quasi nur mehr mit öffentlichen Verkehrsmitteln unterwegs und bis dato kann ich noch keine Einschränkung unserer Lebensqualität erkennen, eher das Gegenteil ist der Fall. Obwohl Samuel eigentlich nie ein Problem mit dem Autofahren hatte, gab es auch Fahrten bei denen er nicht zu beruhigen war. Im Bus hatten wir eigentlich noch nie ein Problem, wir können uns viel mehr mit Samuel beschäftigen und meistens flirtet er während der Fahrt mit anderen Fahrgästen, bevorzugt natürlich mit Frauen.
Im Zuge der Operation Limbo wird natürlich auch der öffentliche Verkehr einer strengen Prüfung unterzogen. Die beste Studie die ich gefunden habe, stammt leider noch aus dem Jahr 2001 vom Institut für Energie- und Umweltforschung in Heidelberg (www.ifeu.de), ich gehe aber mal davon aus, dass sich die Proportionen nicht allzusehr verschoben haben. Entscheidend ist der CO2-Ausstoß in g/Personen-kilometer. Laut Studie lag dieser Wert im Privatverkehr bei ca. 200 g/Personen-km für Diesel-PKW und bei ca. 230 g/ Personen-km für Benziner (Auslastung ca. 1,2 Personen pro Fahrzeug). Der Öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) lag mit Bussen bei ca. 80 g/Personen-km (Auslastung ca. 20%).
Jetzt kann einmal jeder bei sich selber nachrechnen. Bei der Verbrennung von 1 Liter Benzin werden 2,37 kg CO2 in die Atmosphäre gepustet (bei Diesel sind´s 2,65 kg/l). Wenn ich großzügig mit meinem alten Auto bin, haben wir ca. 7,5 Liter auf 100 km verbraucht (es waren zwar im Schnitt eher 8, aber ich hab mir immer 7,5 eingeredet). Bei einer Jahresfahrleistung von ca. 12000 km haben wir dementsprechend ca. 900 Liter Benzin verbrannt und dabei 2,13 Tonnen CO2 emittiert. Wenn ich mal davon ausgehe, dass wir ca. die Hälfte der 12000 km gemeinsam gefahren sind und den Rest einer alleine, komme ich auf ca. 120 g CO2-Ausstoß/Personenkilometer.
Zugegeben die CO2-Werte für den ÖPNV sind nicht gerade überragend, trotzdem möchte ich hier eine Lanze für die Öffi´s brechen, den die Öffi´s fahren immer, egal ob einer allein drinnen sitzt oder 50. Eine Verdopplung der Auslastung bedeutet automatisch eine Halbierung der CO2-Emissionen/Personenkilometer.
Das Ziel lautet für uns also ganz klar, so viel mit dem Rad fahren und zu Fuß gehen wie möglich, alles andere mit öffentlichen Verkehrsmitteln und nur wenn es gar nicht anders geht mit einem Auto.
Die Vorstellung wieder ohne Auto leben zu müssen, hat mich zu Beginn schon sehr verschreckt. Schließlich hatte ich jetzt gerade mal knapp 6 Jahre lang ein eigenes Auto und die Erinnerung an die Zeit davor als ich noch Schitouren mit den Öffis unternommen habe, ist noch frisch. Nach Beendigung der Schitour drei Stunden lang auf den Bus warten, ist schon hart, na ja zumindest war ein Gasthaus in der Nähe. Jedenfalls sind wir jetzt seit 2 Monaten quasi nur mehr mit öffentlichen Verkehrsmitteln unterwegs und bis dato kann ich noch keine Einschränkung unserer Lebensqualität erkennen, eher das Gegenteil ist der Fall. Obwohl Samuel eigentlich nie ein Problem mit dem Autofahren hatte, gab es auch Fahrten bei denen er nicht zu beruhigen war. Im Bus hatten wir eigentlich noch nie ein Problem, wir können uns viel mehr mit Samuel beschäftigen und meistens flirtet er während der Fahrt mit anderen Fahrgästen, bevorzugt natürlich mit Frauen.
Im Zuge der Operation Limbo wird natürlich auch der öffentliche Verkehr einer strengen Prüfung unterzogen. Die beste Studie die ich gefunden habe, stammt leider noch aus dem Jahr 2001 vom Institut für Energie- und Umweltforschung in Heidelberg (www.ifeu.de), ich gehe aber mal davon aus, dass sich die Proportionen nicht allzusehr verschoben haben. Entscheidend ist der CO2-Ausstoß in g/Personen-kilometer. Laut Studie lag dieser Wert im Privatverkehr bei ca. 200 g/Personen-km für Diesel-PKW und bei ca. 230 g/ Personen-km für Benziner (Auslastung ca. 1,2 Personen pro Fahrzeug). Der Öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) lag mit Bussen bei ca. 80 g/Personen-km (Auslastung ca. 20%).
Jetzt kann einmal jeder bei sich selber nachrechnen. Bei der Verbrennung von 1 Liter Benzin werden 2,37 kg CO2 in die Atmosphäre gepustet (bei Diesel sind´s 2,65 kg/l). Wenn ich großzügig mit meinem alten Auto bin, haben wir ca. 7,5 Liter auf 100 km verbraucht (es waren zwar im Schnitt eher 8, aber ich hab mir immer 7,5 eingeredet). Bei einer Jahresfahrleistung von ca. 12000 km haben wir dementsprechend ca. 900 Liter Benzin verbrannt und dabei 2,13 Tonnen CO2 emittiert. Wenn ich mal davon ausgehe, dass wir ca. die Hälfte der 12000 km gemeinsam gefahren sind und den Rest einer alleine, komme ich auf ca. 120 g CO2-Ausstoß/Personenkilometer.
Zugegeben die CO2-Werte für den ÖPNV sind nicht gerade überragend, trotzdem möchte ich hier eine Lanze für die Öffi´s brechen, den die Öffi´s fahren immer, egal ob einer allein drinnen sitzt oder 50. Eine Verdopplung der Auslastung bedeutet automatisch eine Halbierung der CO2-Emissionen/Personenkilometer.
Das Ziel lautet für uns also ganz klar, so viel mit dem Rad fahren und zu Fuß gehen wie möglich, alles andere mit öffentlichen Verkehrsmitteln und nur wenn es gar nicht anders geht mit einem Auto.
Sonntag, 15. August 2010
...Von A nach B – wo ist denn nur mein Sharing-Car?
[Bene]
Zugegeben wir leben an einem privilegierten Ort, der nächste Carsharing-Spot ist keine 10 Minuten entfernt. Diese Tatsache hat die Entscheidung, das Auto wegzugeben sicher wesentlich erleichtert, so ganz ohne Auto, so weit bin ich noch nicht. Dennoch lohnt es sich einen Blick auf unser Mobilitätsverhalten zu werfen. Ich nehme mal an die statistischen Daten dazu sind im Allgemeinen bekannt, damit will ich jetzt niemanden langweilen. Die Grundaussage ist immer die gleiche, die Wege die wir mit dem Auto zurücklegen sind zumeist sehr kurz und eigentlich steht das Auto mehr herum als das es fährt (wäre dem nicht so, hätten wir vermutlich nicht so ein massives Parkplatzproblem). Nur eins noch bevor ich mich der Mobilität im Zuge der Operation Limbo zuwende, der Verkehr ist einer der Hauptfaktoren, warum das „Umweltmusterland“ Österreich meilenweit am Kioto-Ziel vorbei schießt, und immer dran denken: Man steht nicht im Stau, man ist der Stau.
Zugegeben wir leben an einem privilegierten Ort, der nächste Carsharing-Spot ist keine 10 Minuten entfernt. Diese Tatsache hat die Entscheidung, das Auto wegzugeben sicher wesentlich erleichtert, so ganz ohne Auto, so weit bin ich noch nicht. Dennoch lohnt es sich einen Blick auf unser Mobilitätsverhalten zu werfen. Ich nehme mal an die statistischen Daten dazu sind im Allgemeinen bekannt, damit will ich jetzt niemanden langweilen. Die Grundaussage ist immer die gleiche, die Wege die wir mit dem Auto zurücklegen sind zumeist sehr kurz und eigentlich steht das Auto mehr herum als das es fährt (wäre dem nicht so, hätten wir vermutlich nicht so ein massives Parkplatzproblem). Nur eins noch bevor ich mich der Mobilität im Zuge der Operation Limbo zuwende, der Verkehr ist einer der Hauptfaktoren, warum das „Umweltmusterland“ Österreich meilenweit am Kioto-Ziel vorbei schießt, und immer dran denken: Man steht nicht im Stau, man ist der Stau.
Mittwoch, 14. Juli 2010
...rollen? wer will das schon?
Vor zirka sehr vielen Jahren, als ich ein lieber Teenager war, schenkte mir meine Mutter einen Roller, damit ich schneller in die Schule kommen konnte. Nur, wer will das schon?
Ich war not amused. Nie im Leben hätte ich ihn benutzt, wär doch total peinlich.
Heute - ein neues Leben später - ratterte ich damit durch die Stadt - stilecht wie eine Dreißigjährige eben Roller fährt: übervorsichtig und trotzdem hechelnd (ist ein Mega-Workout). Und dank selektivem Blick sehe ich jetzt viele andere auch beim Roller fahren. Frauen wie Männer, im Anzug wie auch in Hotpants, Übervorsichtige wie auch Hechelnde.
Gemeinsam haben wir alle aber, dass wir einfach schneller sind. Ich war heute sogar 13 Minuten zu früh beim Zahnarzt - aber wer will das schon?
(Auflösung: Jemand, der aus Müllspargründen keine Zeitungen mehr daheim hat und nach Tratschzeitschriften lechzt)
Ich war not amused. Nie im Leben hätte ich ihn benutzt, wär doch total peinlich.
Heute - ein neues Leben später - ratterte ich damit durch die Stadt - stilecht wie eine Dreißigjährige eben Roller fährt: übervorsichtig und trotzdem hechelnd (ist ein Mega-Workout). Und dank selektivem Blick sehe ich jetzt viele andere auch beim Roller fahren. Frauen wie Männer, im Anzug wie auch in Hotpants, Übervorsichtige wie auch Hechelnde.
Gemeinsam haben wir alle aber, dass wir einfach schneller sind. Ich war heute sogar 13 Minuten zu früh beim Zahnarzt - aber wer will das schon?
(Auflösung: Jemand, der aus Müllspargründen keine Zeitungen mehr daheim hat und nach Tratschzeitschriften lechzt)
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